WYMIANA ŻARÓWEK W TYLNEJ LAMPIE CHRYSLER VOYAGER 2

WITAM  WYMIANĘ ŻARÓWKI ROZPOCZYNAMY OD WYJĘCI DWÓCH KOŁKÓW MOCUJĄCYCH LAMPĘ DO NADWOZIA  (Z BOKU  FI 12) I WYJMUJEMY CAŁĄ LAMPĘ.ABY WYJĄĆ ŻARÓWKĘ NALEŻY NACISNĄĆ ZACZEPY U DOŁU I GÓRY  OPRAWKI ŻARÓWKI .WSZYSTKIE ŻARÓWKI MAJĄ TAKIE SAME OPRAWKI I MOCOWANIE. PO WYJĘCIU OPRAWKI Z ŻARÓWKĄ  WYCIĄGAMY ŻARÓWKĘ .ŻARÓWKI MOGĄ BYĆ JEDNO WŁÓKNOWE NP. NARVA 17941 3156 P27W  LUB DWU NP. NARVA 17945 3157 P27/7W (PODSTAWA PLASTYKOWA)MOGĄ RÓWNIEŻ WYSTĘPOWAĆ ŻARÓWKI CAŁOSZKLANE NARVA  17632 W21W ORAZ NARVA 17919 W21/5W  MONTAŻ  JEST ODWROTNOŚCIĄ
P.S
ŻARÓWKI KIERUNKOWSKAZÓW  POMARAŃCZOWE NARVA 17948 3157 NA Z OPRAWKĄ NARVA 17629 WY21W BEZ

PIÓRA WYCIERACZEK

PIÓRA WYCIERACZEK

CORAZ CZĘŚCIEJ PRODUCENCI SAMOCHODÓW STOSUJĄ WYMYŚLNE SPOSOBY MOCOWANIA WYCIERACZEK SAMOCHODOWYCH.JEST TO ROBIONE PO TO ABY UŻYTKOWNIK POJAZDU KUPIŁ WYCIERACZKI W AUTORYZOWANYM SERWISIE  A NIE W POBLISKIM MARKECIE. CENA WYCIERACZEK W SERWISIE JEST OD 200 ZŁ W MARKECIE OD 10 ZŁ.JAK WIDAĆ RÓŻNICA JEST KOLOSALNA ZWŁASZCZA ŻE PRODUCENCI ZALECAJĄ WYMIANĘ JUŻ PO TRZECH MIESIĄCACH EKSPLATACJI.MOŻEMY OSZCZĘDZIĆ PARĘ ZŁOTYCH JEŻELI SPRZEDAWCY W NORMALNYM, SKLEPIE MOTORYZACYJNYM POKAŻEMY STARE PIÓRO .NIE RADZĘ PRÓBOWAĆ WYMIANY SAMEJ GUMY PIÓRA ,SKOŃCZY SIĘ TO PORYSOWANIEM SZYBY A TRWAŁOŚĆ TAKIEGO PIÓRA TO GÓRA TYDZIEŃ. MOŻEMY TEŻ  PRZEDŁUŻYĆ ŻYWOTNOŚĆ NASZEGO PIÓRA :

NIE URUCHAMIAMY WYCIERACZEK JAK SZYBA JEST SUCHA

RAZ NA TYDZIEŃ UMYJMY PIÓRO WODĄ Z MYDŁEM

CHROŃMY JĄ PRZED SŁOŃCEM LATEM  MROZEM ZIMĄ

STOSUJMY PŁYNY DO SPRYSKIWACZY ZAMIAST WODY

CIĄG DALSZY FILTR OLEJU

Filtry oleju dzielą się na filtry przykręcane i na wkłady.Filtr przykręcany ma kształt cylindra z gwintem.Natomiast wkład umieszczamy w specjalnej obudowie.Nie zachęcam do samodzielnej wymiany filtra oleju koszt niewielki za to kara za rozlany olej na rzecz ochrony środowiska to aż 5000zł.. Powierzmy to mechanikowi zwłaszcza że w nowszych typach samochodów i tak należy skasować tzw. inspekcję.Na filtrze oleju również nie skąpimy.Jego zadanie to oczyścić olej ze szlamów,sadzy,opiłek metalu.Filtr oleju wymieniamy wg.zaleceń producenta pojazdu, przy każdorazowej wymianie oleju w silniku, nie rzadziej niż 30 000 km.Na rynku mamy szeroki wachlarz producentów w tym dwóch polskich filtron (katalog  www.filtron.pl )oraz sędziszów.Szukając filtra dobrze jest spisać symbol ze starego,łatwo wtedy znajdziemy zamiennik lub orginał.Nigdy nie przykręcajcie filtra bo z wyglądu jest podobny,albo że gwint pasuje.W filtrach często stosowane są zaworki ciśnieniowe,po za tym każdy filtr ma inną przepustowość.Po każdej wymianie oleju i filtra warto sprawdzić po przejechaniu kilku kilometrów czy nie ma wycieków i czy mamy właściwy poziom oleju w silniku.

DOBÓR OLEJU DO SILNIKA
Często się zdarza że kupujemy używany samochód a nie ma informacji co zostało wlane do silnika.Wtedy najprostszym i najlepszym rozwiązaniem jest zakup oleju półsyntetycznego 10W40.Jest on mieszalny z olejem syntetycznym 5W40  jak i mineralnym 15W40.W zależności od przebiegu pojazdu oraz stopnia zużycia możemy zastosować dodatki uszlachetniające olej.Osobiście polecam produkt firmy SONAX.Zawsze starajcie się jeżdzić na oleju zalecanym przez producenta pojazdu.Nie chodzi mi o nazwę oleju (CASTROL,ELF,MOBIL itp.),muszą być spełnione parametry oleju 0W30 5W40 10W40 .Ponad to w silnikach diesla z pompowtryskiwaczami stosujemy tylko olej z normą 50505,jeżeli ktoś zalał inny olej może już odkładać pieniążki na regenerację turbosprężarki,nie będzie właściwie smarowana co doprowadzi do jej zatarcia

COŚ NA TEMAT FITRÓW W SAMOCHODZIE

Filtr powietrza spełnia ważną rolę filtrując powietrze zasysane przez silnik.Wszystko co przedostanie się przez filtr może uszkodzić przepływomierz (urządzenie dawkujące powietrze w stosunku do paliwa i temperatury silnika) , zatkać wtrysk benzyny lub osadzi się w komorze spalania tworząc osady, nagary które będą przyczyną zapieczenia pierścieni tłokowych.Dlatego warto wydać 10-20 zł więcej za markowy filtr powietrza niż 1000-3000zł  za naprawę główną silnika lub wymianę przepływomierza.Najczęstszym błędem przy wymianie filtra powietrza jest nieoczyszczanie skrzynki w której się on znajduje.Wyjęcie starego wkładu i założenie nowego nie na wiele się zdaje gdyż  pozostawiony brud szybko zanieczyści nowy wkład w efekcie silnik dostaje mniejszą dawkę powietrza a za dużą paliwa.Silnik nie jest wstanie spalić całkowicie mieszanki więc nie spalone paliwo dostaje się do układu wydechowego zatykając katalizator (urządzenie wykonane z metali szlachetnych pozbawiające spaliny toksycznych związków ) , sondę lambda(a mogą być nawet dwie,koszt od 150- 1200 zł za szt).Katalizatory są bardzo drogie ze względu na użyte materiały do ich budowy .Tak więc jest to pseudo oszczędność .Oszczędzając na filtrze powietrza narażamy się na poważną awarię, silnik nie ma mocy, zwiększony apetyt na paliwo i zwiększone zużycie.Chytry traci trzy razy