CIĄG DALSZY FILTR OLEJU

Filtry oleju dzielą się na filtry przykręcane i na wkłady.Filtr przykręcany ma kształt cylindra z gwintem.Natomiast wkład umieszczamy w specjalnej obudowie.Nie zachęcam do samodzielnej wymiany filtra oleju koszt niewielki za to kara za rozlany olej na rzecz ochrony środowiska to aż 5000zł.. Powierzmy to mechanikowi zwłaszcza że w nowszych typach samochodów i tak należy skasować tzw. inspekcję.Na filtrze oleju również nie skąpimy.Jego zadanie to oczyścić olej ze szlamów,sadzy,opiłek metalu.Filtr oleju wymieniamy wg.zaleceń producenta pojazdu, przy każdorazowej wymianie oleju w silniku, nie rzadziej niż 30 000 km.Na rynku mamy szeroki wachlarz producentów w tym dwóch polskich filtron (katalog  www.filtron.pl )oraz sędziszów.Szukając filtra dobrze jest spisać symbol ze starego,łatwo wtedy znajdziemy zamiennik lub orginał.Nigdy nie przykręcajcie filtra bo z wyglądu jest podobny,albo że gwint pasuje.W filtrach często stosowane są zaworki ciśnieniowe,po za tym każdy filtr ma inną przepustowość.Po każdej wymianie oleju i filtra warto sprawdzić po przejechaniu kilku kilometrów czy nie ma wycieków i czy mamy właściwy poziom oleju w silniku.

DOBÓR OLEJU DO SILNIKA
Często się zdarza że kupujemy używany samochód a nie ma informacji co zostało wlane do silnika.Wtedy najprostszym i najlepszym rozwiązaniem jest zakup oleju półsyntetycznego 10W40.Jest on mieszalny z olejem syntetycznym 5W40  jak i mineralnym 15W40.W zależności od przebiegu pojazdu oraz stopnia zużycia możemy zastosować dodatki uszlachetniające olej.Osobiście polecam produkt firmy SONAX.Zawsze starajcie się jeżdzić na oleju zalecanym przez producenta pojazdu.Nie chodzi mi o nazwę oleju (CASTROL,ELF,MOBIL itp.),muszą być spełnione parametry oleju 0W30 5W40 10W40 .Ponad to w silnikach diesla z pompowtryskiwaczami stosujemy tylko olej z normą 50505,jeżeli ktoś zalał inny olej może już odkładać pieniążki na regenerację turbosprężarki,nie będzie właściwie smarowana co doprowadzi do jej zatarcia

COŚ NA TEMAT FITRÓW W SAMOCHODZIE

Filtr powietrza spełnia ważną rolę filtrując powietrze zasysane przez silnik.Wszystko co przedostanie się przez filtr może uszkodzić przepływomierz (urządzenie dawkujące powietrze w stosunku do paliwa i temperatury silnika) , zatkać wtrysk benzyny lub osadzi się w komorze spalania tworząc osady, nagary które będą przyczyną zapieczenia pierścieni tłokowych.Dlatego warto wydać 10-20 zł więcej za markowy filtr powietrza niż 1000-3000zł  za naprawę główną silnika lub wymianę przepływomierza.Najczęstszym błędem przy wymianie filtra powietrza jest nieoczyszczanie skrzynki w której się on znajduje.Wyjęcie starego wkładu i założenie nowego nie na wiele się zdaje gdyż  pozostawiony brud szybko zanieczyści nowy wkład w efekcie silnik dostaje mniejszą dawkę powietrza a za dużą paliwa.Silnik nie jest wstanie spalić całkowicie mieszanki więc nie spalone paliwo dostaje się do układu wydechowego zatykając katalizator (urządzenie wykonane z metali szlachetnych pozbawiające spaliny toksycznych związków ) , sondę lambda(a mogą być nawet dwie,koszt od 150- 1200 zł za szt).Katalizatory są bardzo drogie ze względu na użyte materiały do ich budowy .Tak więc jest to pseudo oszczędność .Oszczędzając na filtrze powietrza narażamy się na poważną awarię, silnik nie ma mocy, zwiększony apetyt na paliwo i zwiększone zużycie.Chytry traci trzy razy